UPS表示不会因为目前这场危机就削减在中国的投资。UPS每年都会拿出收入的4%~7%进行投资,这意味着,未来每年将投资20亿~35亿美元
随着金融危机的蔓延,UPS的全球业务也受到了影响,2008年10月27日,UPS公布的第三季度季报显示,其营业利润较去年同期下降了7%。而UPS的在华业务则凭借奥运期间的递送增长,增幅达到10%。
UPS首席财务官库尔特库恩表示,从第三季度开始,UPS的业务增速明显放缓,鉴于当前日益恶化的经济形势,UPS预计在2009年将减少资本支出。
虽然UPS将减少总体资本支出,但这并不妨碍他们未来在中国的网络建设。
2008年12月9日,UPS正式启用其位于上海的国际转运中心。在此之前的10月24日,UPS位于深圳的亚洲转运中心也破土动工。未来,它将取代目前位于菲律宾原克拉克空运基地的亚洲转运中心,成为UPS在亚洲的主要转运中心。
UPS表示,他们不会因为目前这场危机就削减在中国的投资。UPS每年都会拿出收入的4%~7%进行投资。这意味着,未来UPS每年将投资20亿~35亿美元,用于转运中心以及车辆和飞机的建设。
根据2008年的扩张计划,UPS将于2008年底在中国部署100个营业设施和964辆运输车辆。现在,UPS的服务已经扩展到了330个城市。
目前,UPS在每个国家的运费是由各地区公司自行制定的。截至本刊发稿时,UPS中国还没有宣布任何关于2009年上涨运费的消息。据悉,UPS中国正在制定明年的运费,并将在2009年1月公布。
2009年,UPS一方面将继续加大对中国的网络建设,另一方面将为更多的中小企业提供“供应链金融服务”——在金融危机的重压之下,这项服务将帮助中国企业降低信贷风险并加快资金流动。
两大运转中心并行
坐落于上海浦东国际机场的UPS国际转运中心地处长江三角洲的中心,重要的地理位置将协助UPS把中国与其全球的网络紧密联结,使其更好地融入国际市场。
UPS国际总裁丹尼尔布鲁托(Dan Brutto)说:“UPS在上海的全新转运中心旨在提升货运的效率和可靠性。转运中心的运营,再加上我们完整庞大的全球运输网络,将帮助中国的国际贸易提升到一个新的水平。我们相信,上海会在UPS世界级设施的助力下成为更具吸引力的国际商业中心。”
UPS上海国际转运中心拥有上海地区面积最大的现场海关监管区,提供7天24小时清关服务,并将在世界范围内极大地提升UPS快递和大宗货运的处理效率。
UPS中国区总裁黎松江表示:“中国是UPS最重要的国际市场,我们将继续平稳扩展我们在中国的市场部署。最新的UPS上海国际转运中心充分展现了我们对中国市场的长期承诺。”
据悉,这个转运中心共配备了117条运送带和47个入坞港,货物分拣能力预计达到每小时17000件。同时,其专为同步、快速分类处理大宗货运的设计也将为中国的进出口商带来极大的便利。该中心的货物分拣能力可为华东地区的客户节省整整一天的货物递送时间。此外,上海地区的快件和普货最晚取件时间也将相应推迟1小时和4小时,使其客户在备件时拥有更大的灵活性。
为了加快包裹与货物处理流程,UPS还与上海海关在该转运中心联合部署了业界首个海关风险管理系统,通过UPS向海关提前提交信息,从而识别需要查验的高风险项目。该系统减少了不必要的检查,并加快了货物清关的交付时间。
此外,独立的海关办公区还采用了“自动化执行进/出口查验”这一业内领先技术,从而加快了包裹的处理效率。只需简单按下一个按钮,指定的货物即可脱离主流水线自动分拨待检,且丝毫不会影响其余货物在流水线的传送进程。
“UPS上海国际转运中心在浦东机场西货运区的落成启用,不仅仅标志着国内首家外资转运中心的正式运营,更加快推进了上海航空枢纽建设国家战略,促进上海航运中心建设,率先确立上海航空货运枢纽地位,增强对城市、长三角区域和全国经济发展的服务能力。”上海机场集团董事长兼总裁吴念祖说。
实际上,已经启用的UPS上海国际运转中心功能是连接中国与欧美市场的网络,而UPS正在深圳大力建设的另一个运转中心功能则是链接中国与整个亚太地区的网络。
2008年10月24日,UPS深圳亚洲转运中心在深圳国际机场开始动工建设,这个占地8.9万平方米的项目将于2010年竣工启用,届时,它将取代目前位于菲律宾原克拉克空运基地的亚洲转运中心,成为UPS在亚洲的主要转运中心。
