[摘要]面对外资物流企业和国有物流企业的强大竞争压力,民营物流企业必须在内部加强管理,同时积极利用外部条件,在竞争中发展壮大。
[关键词]民营物流企业;信息化;物流模式
[中图分类号]F276.3[文献标识码]A[文章编号]1672-2426(2008)12-0045-02
2004年以来,我国政府出台的鼓励物流业发展的《关于促进我国现代物流业发展的意见》等相关政策及我国经济高速发展对物流需求逐年增大,为民营物流业发展创造了极大空间。但是,民营物流企业发展仍然面临巨大挑战,如国外各大物流企业纷纷进入中国市场,国有强势物流企业加大了对民营物流企业的竞争压力,国家相关的制度、政策、法规尚未完善,除个别精英企业外,大多数民营企业规模较小、竞争力较弱。因此,探讨民营物流
企业发展之路成为社会关注的主题之一。
一、问题分析
1.企业规模偏小,专业化程度低,竞争力不高。物流业务的范围一般来说是全国性的,这就要求物流企业必须拥有一个遍布全国的网络体系,才能顺利完成收取、存储、运输、配送等业务,而这只有资金、设备、人员都比较充足的大型物流企业才能负担得起。我国物流业整体实力较弱,民营物流企业更是“散、小、弱、差”,不论是在体制、资金,还是在技术、管理方面都很弱,服务能力有限。民营物流企业普遍专业化程度不高,难以为企业提供包括原材料到产成品的采购、运输、仓储、装卸、包装、流通加工以及相关信息咨询、进出口货代和一体化、多功能物流服务,除少数企业初步具备专业化物流技能和柔性化的综合物流能力以外,大部分企业服务能力和品质都不高。[1]
2.融资难。民营物流企业一般靠自有资金起步,自身积累和民间借贷成为最主要的企业发展资金来源,随着经营规模不断扩大,业务范围持续扩张,自有资金不能满足企业发展需要,但其融资仍存在瓶颈。一是信用担保体系不健全。一般情况下,银行倾向于向那些能够提供足够抵押担保,或具有较高信用评级的企业发放贷款,我国民营物流企业普遍存在固定资产等抵押物不足,为民营物流企业提供贷款担保机构又少,贷款机会较少。二是直接融资渠道不畅。我国企业直接融资主要通过发行股票和债券,由于我国金融体系中缺少一个多层次的、多形式为民营物流企业融资服务的资本市场,这两种方式大多数民营物流企业仍无法使用[2]。这样,民营物流企业融资主要来自民间筹集和内部职工集资等方式,这就使绝大部分民营物流企业的投资主要依靠非正规、小范围的借债集资或股权融资,这种融资规模小、成本高、风险大,缺乏稳定性和可持续性。三是物流企业资金相对回收慢。物流设施设备的投入大,物流行业是资金密集、劳动密集、技术密集的行业,网点建设,运输、装卸设备以及企业信息化建设,都需要大量投入,而客户应收账款期限长,客户越多流动资金占用越多。为防止货物在运输途中发生意外,部分货主企业需要物流企业缴纳保证金和押金,这也占用大量流动资金。
3.民营物流企业的信息化管理落后。我国大多数民营物流企业仍属于家族式经营模式,管理手段滞后于企业发展,有些企业虽然配备了电脑,但还没有形成系统,更没有形成网络。在物流运作中缺乏专业人才,以及先进信息技术的应用[3]。尚未真正从信息应用、基础设施的完善以及优化内部物流流程、提高物流效率来着眼。缺乏现代化的物流设施、设备,机械化仓储系统低,GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统等现代科技手段没有充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性、多样化等方面都很难满足客户的需求,这使企业和客户不能充分共享信息资源,不能结成伙伴关系,严重制约了民营物流企业的发展。[4]
4.人才短缺。民营物流企业在发展中遇到的最大问题就是人才问题,大部分企业管理水平比较低,缺乏专业人才,而一个高素质的物流人才在短期内又很难培养。许多有经验的物流人才又大多数集中在国有企业,国有物流企业效益福利比较好,他们不愿冒风险到民营物流企业去创业。同时,国外物流公司进入中国后,加强了对人才的争夺,为了推行本土化建设,不惜重金利用各种手段从国内物流企业“挖”走有专业水平和管理能力的高素质人才,给民营物流企业造成巨大压力[5]。
二、对策分析
1.建立多种形式的物流模式。一是建立或融入能实现多赢的物流联盟。物流行业的科学发展就是竞争与合作,在竞争中合作,在合作中竞争。面对国有大型物流企业及国外物流企业的竞争,民营物流企业应在做强做专本企业擅长的物流业务的基础上,加强物流业务的合作,以合资、联营、连锁等多种方式建立或融入物流联盟,形成一种战略联盟,以弥补功能单一与不完善的缺陷,构成物流竞争优势。[6]物流联盟就是为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果,物流企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。众所周知,网络和信息是现代物流服务的基本手段,通过整合企业的核心能力,搭建信息共享平台,对各自承接的物流业务进行信息共享,相互分包、相互配载。其形式有与客户企业的纵向联盟、与其他物流企业的横向联盟、上下游中小企业客户的联盟等。有条件的大型民营物流企业还可以进行跨地区、跨行业的强强联合,组建能走向国际物流市场的企业集团。二是追求专、强、大的规模效益模式。一些仓储民营物流企业可以只做少数几个品种的物流业务,不要追求货物品种数量,而是追求每种货物的绝对数量,通过规模化的物流服务产生效益。品种少并不意味着物流业务简单,相反,这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的。物流企业对存放货物要具有非常专业的知识,要有对物流特性、堆放、搬运、温湿度控制等方面的透彻了解,如汽车、运动器材等产品的货物物流额都相当大,就可以采取这种模式。[7]
