自主品牌的大进步？
今年的广州车展，自主品牌的新车仿佛刚刚进补，水平突然之间有了不小的提升。进步的不仅是车本身，还有企业的营销方案，一向不喜欢与专业媒体打交道的吉利也邀请专业媒体测试；奇瑞干脆把赛车放进纽博格林进行8分56秒的宣传攻势，我们和自主品牌打交道的过程中发现，他们一点儿都不“土”了，慢慢的熟悉了汽车行业的游戏规则。
之前对自主品牌形成的偏见似乎正在慢慢消除，在这个节点上来看，我们对这一批自主品牌车型的观点是否可以发生一些改观？
中国本土汽车与今年的广州车展一样，忽如一夜春风来,千树万树梨花开的感觉。
不少专业媒体的记者说，现在自主品牌脱胎换骨，洗心革面。尽管也有“山寨”的现象，但已经开始“萎缩”。以往对于自主品牌负面的印象正在减少。
自主品牌今非昔比，何以变化这么大? 这主要取决于市场的支撑和消费者的认同度在加强，关键是产品的质量在提升。资料显示，东风风神S30上市4个月累计销量就超过了15000辆；荣威550今年持续月销量在7000辆以上；奔腾B50上市不久销量就攀升到月销量4500辆。此外，像华晨、奇瑞、比亚迪在产销量上也都表现不俗……
俗话说，市场认同与否才是硬道理。当下自主品牌的起来主要还是归功于私家车市场的洗礼和消费者的成熟。但不等于说，自主品牌没有隐忧。其中对于自主品牌的“山寨”问题尚未彻底消除就是最典型的例子。
