呼伦贝尔边防是艰苦的,断裂的机翼、年轻的烈士、危险的冰河见证了它的寒冷和荒凉。也许你不相信,10年前呼伦贝尔的戍边官兵还过着“木头房,土围墙,吃河水,睡火炕”的艰苦生活。但今天,戍边官兵靠艰苦奋斗已经把边关打造成了一个美丽的家园。
一架正欲起飞的直升机,因气候寒冷螺旋桨突然断裂……
——三片机翼见证边关寒冷
春夏秋冬,四季轮回的自然定律,在呼伦贝尔边防被彻底打破了。这里一年之中只有两个季节:短暂的夏季和漫长的冬天。冬天不仅漫长而且寒冷,最低温度达零下57度。官兵有句顺口溜:“六月雪,九月霜,边关冻得硬邦邦。”说的是六月雪还未停,可转眼刚到九月又开始了霜冻,这就是呼伦贝尔边防的气候。
呼伦贝尔边防年均降雪达50厘米,下雪后半年不化,坚硬无比,官兵们称之为“铁雪”。冬季大雪封山,部分边防哨所便成了“雪域孤岛”。外面的人进不去,哨所的官兵出不来。有一年冬天,伊木河哨所被大雪围困了两个多月,哨所一名战士突然得了急性阑尾炎。总部首长得知这一消息后,立即派直升机前去抢救。当直升机接上患病的战士准备起飞时,由于天寒地冻,螺旋桨突然断裂。总部又迅速派出另一架直升机专门送来了螺旋桨,那名战士和直升机才得以离开伊木河。今天,那3片见证伊木河寒冷的螺旋桨,已经被官兵镶在了哨所的“木格楞”墙上,作为永久的纪念。
有一个哀伤的故事,也与呼伦贝尔边防的寒冷有关。30多年前的一个冬天,一名志愿兵的家属带着刚学会走路的孩子从四川老家到连队探亲。当她坐了一个星期的火车到达团部后,才得知离她丈夫所在的连队还有300多公里路程。团里特意为母子俩派了一辆吉普车。由于突然刮起了暴风雪,气温骤降到零下50多度,车子停停走走,车内透着刺骨的寒风。千万不能让孩子冻着!善良的妈妈用车内的皮大衣把孩子裹得严严实实。经过整整1天的颠簸,好不容易才到达连队,可孩子却因窒息永远停止了呼吸……成了呼伦贝尔边防最年轻的“烈士”。
呼伦贝尔边防到底有多冷?看看战土们怎样贴春联你就会有一个深刻的印象。战士们拎着一桶水,到了门前,先把水朝墙上一泼,尔后立即把对联往墙上一按,这样便把对联牢牢地速冻在了墙上,大半年时间也掉不下来。
一条险情密布的冰河,系着祖国的安宁和官兵的生命
——戍边官兵演奏”热血冰河” 。
在中俄边境线上有一条界河叫额尔古纳河。每年大雪封山后,河面上冰排、冰缝纵横交错,车辆难以通行。由于界河沿岸边防巡逻路没有完全贯通,边防官兵每年都要在界河上开辟出一条通道,用于执勤和为哨所补充给养。冰河下清沟、暗流、暖泉密布,稍不留神,就会有车毁人亡的危险。曾经有6名官兵牺牲在了“冰河”。所以,官兵们把每年的首次开辟通道叫“闯冰河”。
每年元旦前夕,额尔古纳河畔的气温一下子下降到了零下40多度。远远望去,冰封的河面上铺满了厚厚的积雪,犬牙交错的冰排和冰缝就像一条条银白色的堑壕。走进界河,随处可见清沟和暗流,侧耳聆听,还能听见冰下的河水发出的低沉吼叫声。
这时,“闯冰河”的官兵便乘车从团部出发来到界河,向最遥远的伊木河哨所进发。满载着年货的汽车在冰面上左冲右突,艰难行进。坐在车厢里,官兵们常常被颠簸得晕头转向。“闯冰河”的车队像甲虫一样在冰河上缓缓前行。在河道拐弯处冰面较窄的地方,冰排堆成了一座座小山,车辆无法前进,大伙就用锹镐一点一点地铲开冰雪为车队开道。
冰河野炊。官兵们就地取材,在界河我方一侧的森林里找来枯树枝,在冰道上点起两堆簿火,支起两个铁锅,从河里取来几块坚冰化水做饭。饭熟了,大伙就围坐在篝火旁一边吃一边烤,前胸被烤得出汗了,后背却透心凉。许多官兵吃到一半的时候,便转身把后背对着篝火取暖。部队在高寒地区野炊,不可能吃炒菜,因为菜炒熟后还未等盛到盘子里就全都凉了。
夜宿冰河,官兵们裹着皮大衣在车上坐着休息,虽然很不舒服,但在界河上奔波了一天,大伙很快便进入了梦乡,不大一会儿鼾声此起彼伏。整个夜晚,汽车的发动机始终开着,这样车上才能有暖风,不会挨冻。还有一个重要原因,就是在零下四五十度的高寒地区,即使用了防冻液,发动机也是不能熄火的,要不然冻上一宿,第二天用火烤也发动不了机器。
官兵们历尽艰险爬冰卧雪几昼夜,才能在近千里的界河上开辟出一条巡逻路来,把年货送到一个个冰封雪裹的哨所。一名曾跟随官兵“闯冰河”的军报记者感慨地说:“这可真是一条‘热血冰河’啊!”
一度以苦为荣的官兵,住进了宾馆一样的兵舍
——艰苦奋斗改写戍边历史
