从厂家工作人员手里接过钥匙,便迫不及待打开车门发动车子,兴致勃勃赶往拍照的地方。此次拍摄地选在了龙泉山,该路段被成都一些玩车人称作“成都的秋名山”,平常里这些玩车之人都会在该路段切磋一下车技。之所以要选择这段路,一是这段路不仅风景优美,二是能体验一款车型驾驶乐趣。
韩系车少有的硬朗
针对i30的底盘和悬挂调校,北京现代进行了“中国化”的舒适调校。与很多国产车型一样,i30同样将后多连杆独立悬挂换成了纵臂扭力梁半独立悬挂,但是得益于出色的调校,这套悬挂系统还是表现出不错的潜质。在弯道中,i30的后悬挂行程较长,车身的侧倾相对大了点,但是悬挂后段所具有的韧性,能够使得车身及时回正,让驾驶者拥有足够的信心。不过,受困于205/55R16规格的轮胎,每次进出弯道都会听到轮胎和路面摩擦的声音,尽管i30在底盘调校方面下了一定的功夫,但是性能不够出色的轮胎严重拖累了i30的表现,如果能换一副性能更好的轮胎,相信i30会有更好的表现。此外,稍显轻飘的转向系统在激烈操控时就显得不够精准,这也同样对高速驾驶有一些影响。
至于i30所搭载的1.6L γ发动机,尽管动力没有上次试驾的2.0L发动机那么强,但是该发动机作为现代集团新推出的机型,采用全铝发动机以及CVVT连续可变气门正时技术,能够输出90.4Kw/6300rpm的功率和155N·m/4200rpm的扭矩。不过,该发动机跟以往的韩系车发动机一样比较注重高扭得输出,因此该发动机在3000转后能够获得不错的动力。而与该发动机相匹配的是一台4速自动变速器,尽管该变速器换挡比较平顺,几乎没有什么顿挫感,但是不够灵敏,在急加速的过程中往往要延迟一两秒钟。
在城市中驾驶i30是一件比较轻松的事情,特别是对于日益拥堵的道路,频繁的走走停停,长时间驾驶i30都不会觉得累。北京现代i30的视野比较开阔,无论是车头还是车尾的可视范围都非常出色,连刚刚拿到驾照的朋友在开i30入库时都能够轻松的入位。此外,i30的方向盘比较轻盈,这对于女孩子来说是比较实用,可以让她们轻松地玩转各个停车场。此外,对于i30的油耗我个人还比较满意,在没有过磨合期的情况下,自动挡车型百公里油耗为8.5L,而且是在城市道路为主的情况下,确实不错。
时尚的外形颇受年轻人青睐
对于北京现代i30的外形设计而言,很多看到了该车的朋友们都在称赞其时尚、活力和动感的设计,无论走到哪里i30都能够吸引路人的注意力。相比于以往相对平庸的韩系车,北京现代i30用动感的腰线搭配前卫而新颖的设计,给人一种能奔善跑的感觉。特别是前脸设计,完全的欧系车范儿,简练的格栅和大嘴设计都体现了欧系车的特点,再加上蝴蝶展开双翼的前组合大灯,看上去灵动、犀利,这也是现代汽车全新i系列的家族脸谱。如此动感时尚的外形设计比较适合年轻人的口味,在试驾的5天中有不少80后时尚男女驻足欣赏i30优美的身段。
i30的内饰设计简洁易操作,初次驾驶该车的驾驶者都能轻松的操作。相比以往试驾都得研究半天才能搞懂的各项操作,i30确实是一款能轻松驾驭的车型。作为一款标准的A级车,2650mm的轴距可以让i30拥有非常出色的驾乘空间和储物空间。无论是前排还是后排,腿部空间、头部空间和肩部空间都可以说是目前A级车中比较出色的。对于i30的座椅,这里要特别提一下,该座椅不仅包裹性出色,而且支撑力也不错,能够将驾驶者牢牢的包裹起来。不过,i30在人性化方面较竞争对手日系车来说,还是有一定的差距,如储物盒数量相对较少,而且实用性也不是太高。
编辑点评:在试驾的5天中,i30时尚的外形、宽敞的空间以及不错的底盘调校都让我印象深刻,不过针对i30比较突出的特点则显得有些模糊,这点还需要北京现代在宣传方面下点功夫。
