中国的华晨与德国的大众都是实力雄厚的企业,他们之间的“较量”可以说是民族企业和外来文化的一种碰撞。
华晨现在的主推车型是好似“英俊小生”的骏捷,而一汽-大众以其“成熟男人”般的捷达吸引消费者。这两款车型市场上的销售情况颇好,可以说成是自主品牌的“领头羊”和合资品牌“领头羊”的一次竞争。那么到底两者之间拼的是什么?优势又在哪里呢?
北京方向华晨汽车销售服务有限公司销售总监 段国锋
《车人周刊》:您好,十一到了,有什么优惠计划刺激消费者吗?
段国锋:当然了,方向华晨会准备丰富的优惠活动促销回馈消费者。希望大家到时候光临本店。
《车人周刊》:经营4S店这么久了,媒体现在也在讨论类似黄金周汽车价格的问题,您在经营过程中靠什么吸引顾客呢?
段国锋:降价是一种方式,我们把他当作回报客户的方式。但经营汽车品牌,我们更加依靠的是诚信。我们店的地址应该说从交通角度而言,是很不方便的,需要收取过路费。但很多客户依然到我们店选购汽车,是因为我们在客户群那里树立起良好的口碑和声誉。很多购买我们汽车的用户,自动为我们做宣传,那是因为我们依靠自己的诚信深深打动了他们,用户也把我们当作了朋友。所以说经营汽车品牌,需要关注的东西很多,除了诚信,还有其它一些很重要的因素。
《车人周刊》:还是谈谈汽车价格的问题,很多想买车的人都在怕,万一买了之后大幅度跌价,那不是赔惨了?您怎么看?
段国锋:价格战是汽车工业发展的一个过程,我国的汽车价格战还会持续很长时间。为什么呢?汽车市场的价格战有三个作用,一是通过残酷的价格竞争淘汰掉技术实力和规模不足的厂家,在国内形成几家大的拳头企业;二是在激烈的价格战过程中,获胜方掌握汽车设计的核心技术;第三,也是最重要的,促使厂家养成根据用户和市场需求设计产品的意识,并且由此形成自己的产品风格,进而衍生出中国自己的汽车品牌。
到目前为止,这场“汽车价格战争”没能促进生产厂家通过掌握先进技术来提高产品性能降低生产成本,相反,大型汽车企业急功近利,热衷于“拿来主义”式的简单引进和车型生产。所以价格战的目的还没达到,自然还要持续下去。等到价格战不存在了,也就是国内汽车产业重新组合的过程完成的时候。当然了,我们目前的价格战有很多不正常的地方,降价不应该这么个降法,把消费者的利益置于不顾是不对的。
《车人周刊》:那您的意见,消费者买车不是吃亏吗?一买就降啊。
段国锋:从这个角度来看,消费者因为价格变动不买车是不可取的,现在家用车的利润从整体上来说,已经很薄了,当然,一些热卖的车型,依然有很高的利润。消费者应当考虑到,先有了汽车,就先拥有了它的使用价值,汽车也有可能先为您带来价值。所以,等汽车降价不可取,也没必要。
《车人周刊》:我们还有很多读者反映汽车降价降配的问题,说有些车型说是降价,可一看配置却比原来少了,您怎么看这个问题。
段国锋:说到底这还是个诚信的问题,降价降配置也是让市场竞争逼迫的。一款车型,如果依靠降价来吸引消费者的同时,还不能增加销售量,那么说明这一品牌或车型已经不能适应市场竞争了。这样的竞争方式不值得提倡,即使要降价减配,也需要和消费者明示,让他们知道是怎么回事。
《车人周刊》:我们读者反映来看,有相当多的潜在用户不相信国有汽车品牌,您怎么看待这个问题?
段国锋:的确存在这样的问题,国有品牌只有逐步提高自己的产品质量,同时降低价格,才能赢得消费者对国有品牌的信任。作为我们经销商,更加需要注意品牌诚信度的建设,我们在经营过程中有注意宣传国有品牌,让用户感觉到使用国有品牌同样放心,同时更便宜。这样时间长了,人们的信任就回来了。
《车人周刊》:谈谈中华的尊驰、骏捷吧,它们在技术上有什么过人之处呢?价格方面、性能方面有什么亮点要在黄金周展现给消费者?
段国锋:这两款车使用的其实是同一平台。(现在很多媒体说它们在设计的时候使用了欧洲著名品牌的技术,如罗孚和宝马)至于价格,在年初的时候厂家一次性降低了四万元左右,现在的价格和同型车相比,非常有竞争力。设计的时候讲究的就是大气,豪华和美观。10万左右的价格能买到这样的车型,我对尊驰、骏捷这两款车非常有信心。再加上我们的服务,我相信广大消费者会作出正确的选择。
