正如大多数国人无法说清楚F1的含义一样，他们现在也许不知道AGF的真正意思。不过有句古话叫：“近水楼台先得月”，姑且不论国人对赛车运动这块市场的认识程度，2006年，AGF已经风风火火地搭起了台子，马不停蹄地占领了赛车运动领域里几个制高点，出手之快有些让人反应不及。有人说，2006年是中国草根阶层群体八世的一年，网络红人层出不穷，电视选秀花样翻新，各种来自民间的活动声势一浪高过一浪，似乎所有的中国人都开始跃跃欲试去证明自身存在的意义。这其中赛车运动在各层面赛事的勃兴可以说顺应了时代的大势，而AGF大赛的设立和首次举办无疑在这场大潮中起到了推波助澜的作用。
与以往各种传统媒体和网络提供的平台相比，在国内开展赛车运动的条件显得尤为苛刻。资金、技术、人才，这三个因素是开展赛车运动，特别是方程式赛车运动必备的条件。
赛车运动素有“烧钱”运动的“美誉”，高精尖技术的更新、大赛的组织运营、车队和车手的人员开支、赛事的推广活动等，一项赛事犹如一个巨大的车轮，而推动这个车轮的就是源源不断的资金投入。我们知道，一支F1车队一年的投入动辄以十亿元计，一部方程式赛车的价格是一辆中等轿车的30倍以上。除此之外，由于对赛车运动的投入是长期的，所以这笔费用是相当大的。就拿06年的亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)为例，吉利在06年赛车研发等总投资超过一个亿，而作为赛事营运单位的铭泰·陆虎一年的运营费用就达到了大约5000万左右。
要举办一项汽车运动赛事，只有资金还远远不够，必要的技术支持是赛事运营的保障。一个没有自身核心技术的车队或者厂商，无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。从这个角度来看，中国的赛车运动同发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。2006年，AGF大赛的30部赛车都由吉利集团提供，而赛车的引擎是由吉利集团自主研发并具有自主知识产权的CVVT发动机——JL4G18。
人才是赛车运动发展的另一个重要前提。对于赛车运动而言，最为稀缺的是车手资源，据不完全统计，每年获得国际汽联超级驾驶执照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多数是来自欧美、日本等汽车运动发展较为发达的国家。赛事是培养车手的最好平台。去年AGF赛车培训班先后邀请到马青骅、江腾一、陈旭、康洪伟四位掌握赛车理论和实战经验的教练。他们还投入了12部方程式培训车，让学员积累实战经验。
可以说，AGF亚洲吉利方程式国际公开赛在2006年已经在解决资金、技术、人才等方面进行了实际的摸索，他们已经在国内赛事运营方面走在了前头，最重要的是他们积累了宝贵的实践经验。从去年国内几次大型赛事中来自民间的反响来看，如同AGF这样的方程式赛车在中国并不超前，反而正迎合了那些分布广泛、缺乏有效组织和整合的民间赛车运动爱好者的需要。
2007年，作为我国赛车运动体系重要组成部分的AGF大赛将如何解决资金、技术、人才等关键问题，大赛将有哪些新举措，AGF将如何在2007年赢得属于自己的完美生活？带着这些问题，我们对负责AGF大赛运营的铭泰·陆虎公司总经理刘建全进行了专访。
对06年的赞助商给予一定的优惠
F：2007年AGF将举办几场比赛?各分站的时间和地点是如何安排的?
L：我们已经做了一个初步的规划，具体是这样的：第一场赛事还是放在首都北京来做(6月16日－17日，编者注)。第二场准备放在上海，上海的时间是7月中旬。第三场是9月初，放在成都。第四场放在珠海，是在11月初。在11月中旬的时候有一个亚洲赛车节，也是在珠海，届时我们会参与这个活动。
我们所有准备工作都已就绪了。另外还有一项工作，就是在6月份第一场赛事之前，我们要在全国举行培训1班，培养一批热爱赛车和有赛车潜质的赛车手。我们会找出更多符合条件的赛车手，这一个工作在6月中旬会全部完成。除了这一些之外，我们跟赞助厂商也在进行广泛、深入的沟通。
